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盤點BAT的車聯網將駛向何方

2019.07.14 來源: 浏覽:11次

盤點BAT的車聯將駛向何方?

业界流传过这么一个说法,如果创业公司想做车联相关的产品,一定离不开 BAT 的支持,因为国内最好的地图提供商、资质商早已经被他们收购。

车联对于 BAT 来说,更像是 O2O 和 LBS(基于位置服务) 的消费入口

盤點BAT的車聯網將駛向何方

,这样的机会他们肯定不会拱手相让。如果说 2014 年,百度、阿里巴巴、腾讯在车联的布局上还是小打小闹,在今年他们又有怎样的进展?雷锋做了以下盘点。

百度車聯

2013 年 8 月,百度收购了中国第三大地图资质商瑞图万方,获得了图层数据。百度車聯战略布局可以追溯到 2014 年与钛马公司合作的 CarNet。2015 年 1 月,百度发布 CarNet 升级版: CarLife。

2015 年 9 月在百度世界大会上,百度向外界披露了其在车联方面的战略布局。据百度地图事业部副总经理顾维灏在会上的介绍,百度車聯生态包括 CarLife 、MyCar 车辆私有云、CoDriver 智能语音副驾驶和 CarGuard 汽车卫士四大 OEM 解决方案。

1、OEM 解决方案

百度官方称 CarLife 适配 Linux、QNX、Android 系统。在用户端,CarLife 支持 Android 和 iOS 系统,用户只需要通过数据线或者 WiFi 将连接到车载系统上,就可在驾驶过程中使用。今年 6 月,CarLife 宣布开放第三方 SDK,百度地图、喜马拉雅、百度音乐、考拉 FM、洗车、加油等应用与服务可以集成到 CarLife 上。

MyCar 车辆私有云提供的是车辆云服务平台,是专为汽车厂商打造的平台。在功能上,能够实时查看车辆位置、定位寻车和步行导航功能;及时发现汽车故障、可通过端对汽车实现提前预热、关窗、开关灯。搭载 MyCar 的比亚迪宋已经在今年 10 月份发布。

CoDriver 智能语音副驾即语音控制。百度首席科学家吴恩达的研究领域正是语音识别领域。它可以让行车场景优化,车主在驾驶时通过语音操作,保证行车安全。目前,百度的部分语音识别技术已用于特斯拉。

CarGuard 汽车卫士为车企提供 OEM 汽车软件安全服务。今年 7 月在美国进行的汽车黑客实验中,络工程师 Miller 和 Valasek 利用笔记本电脑控制了一辆 JeepCherokee 汽车的联娱乐系统,其行驶速度、空调、雨刮器、电台等设备都被远程控制。而在此之前克莱斯勒因为黑客入侵而召回 140 万辆汽车,这足以见汽车安全是一块很大的市场。

CoDriver 和 CarGuard 目前处于规划期,未有正式产品落地。

百度車聯已经与奔驰、奥迪、宝马、通用汽车等车企,华阳、飞歌等车机厂达成合作。

2、無人駕駛汽車計劃

百度在車聯方面還有更高的追求:無人駕駛汽車計劃。百度方面表示,該汽車可自動識別交通指示牌和行車信息,具備雷達、相機、全球衛星導航等電子設施。車主只要向導航系統輸入目的地,汽車即可自動行駛,前往目的地。

2014 年 4 月份,百度与宝马宣布开始无人驾驶汽车的合作,宝马表示希望在北京和上海两座城市研发出无人驾驶原型车。

阿裏巴巴汽車事業部

2014 年 2 月,阿里收购高德地图。2014 年 7 月,阿里与上汽签署了互联汽车战略合作协议,在互联汽车和相关应用服务领域开展合作。

2015 年 3 月,阿里宣布与上汽设立 10 亿元互联汽车基金,组建合资公司。阿里负责互联汽车技术研发,为上汽版互联汽车提供技术支持。

2015 年 4 月阿里成立汽车事业部。汽车事业部与近 50 个汽车品牌以及中国境内 1 万家汽车经销商建立合作关系,通过天猫汽车业务为 6 千万个车主提供服务。去年天猫平台已经出售整车 12 万辆。

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