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锂電池BEV與燃料電池FCEV的較量

2019.07.13 來源: 浏覽:19次

  BEV(Battery Electric Vehicle)和汽车FCEV(Fuel Cell Electric Vehicle)都是靠电机驱动车辆。BEV依靠电池里储存的电能驱动,而FCEV则靠氢气和氧气发生化学反应转换成电能驱动。所以他俩本质的区别是BEV储存电能,需要高能量密度的汽车电池,而FCEV制造电能,需要大容量的燃料氢气(通过储氢罐)。

  兩種技術從排放來說比傳統汽車都有很大的進步,FCEV最後的排放是水,BEV則沒有排放,算是打了個平手。下面主要從技術方面看看他倆的優劣。

  燃料電池汽車FCEV相對BEV的優勢

  最大的优势是续航里程更长。FCEV的续航里程一般都是400公里以上,和传统的燃油车非常接近。而对BEV来说,更长的续航里程意味着更重更贵的包。目前BEV里头只有Tesla Model S的续航里程超过了400公里,但代价是重达1吨、贵到20万人民币的电池包。再加上深度放电会影响池寿命,也就是不能像传统汽车那样将油用干再加满,所以实际续航里程比宣称的还要低不少。虽然FCEV的价格目前更高,但从前景来说,同样续航里程的情况下,FCEV的成本会低于BEV。

  另外一个很大的优势是补充燃料(电能)更快。FCEV的加氢是物理过程, 分钟左右便可加满。BEV的电池充电是电解反应,充电的时候需要控制否则会有副反应发生,目前快充是半个小时充满80%,在将来很长一段时间内比较难提高充电速度。快速换电池的解决方案受制于电池质量、所有权、电池型号等问题,可能对于公交车有更多帮助,对私家乘用车来说,前景比较渺茫。

  还有一个优势是FCEV无需担心亏电问题。化学反应需要氧化剂、还原剂(俗称燃料)和反应场所。锂电池里头的氧化剂、还原剂(分别是正负极)存放距离非常近,只有10多个 米,(1 =0.000001),即使不工作也会有自放电的电能损耗。而FCEV的反应场所和燃料可以物理隔离,和传统汽油车类似,不启动基本不会影响续航里程。

  本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯系舉報。

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